Флот и Фолкленды. Архипелаг раздора. История Англо-аргентинского военного конфликта 1982 года - Е. А. Грановский
Крейсеру «Генерал Бельграно» выпала незавидная честь погибнуть в несостоявшемся морском сражении, причем уже после завершения оного, так и не начавшись. Что поделать, оставившая противнику поле боя сторона зачастую несет наибольшие потери именно на этапе отвода сил. Случившееся стало страшнейшим моральным ударом для всех аргентинцев и немало способствовало решению британским флотом задачи завоевания господства на море. Прямым следствием потери «Бельграно» вкупе с распространившимся среди высшего командования ВМФ убеждением, что британцы следят за всеми передвижениями аргентинских кораблей, используя данные американских разведывательных спутников325, стало выбытие флота из активного участия в Фолклендском конфликте.
Стойкость маленького корабля и отвод аргентинского флота
Череду боестолкновений первых сорока восьми часов активной фазы военного конфликта завершил состоявшийся в начале суток 3 мая бой между аргентинским авизо «Альферес Собраль» и британскими корабельными вертолетами. Аргентинцы не без оснований восхищаются мужеством экипажа маленького корабля, однако влияние этого эпизода на дальнейшее использование ими флота в войне было негативным.
В ВМФ Аргентины «Альферес Собраль» вместе с однотипным «Комодоро Сомешера» числились авизо, т. е. посыльными суднами, в британской литературе обычно фигурируют как патрульные корабли. Однако конструктивно они представляли собой вооруженные океанские буксиры и именно в этой роли под названиями «Сэлиш» и «Катавба» долгое время служили в ВМФ США, пока в 1972 году не были приобретены Аргентиной, где их переименовали в честь отважных исследователей Антарктики – младшего лейтенанта Хосе Марии Собраля и коммодора Антонио Сомешеры. Это были старые (введены в строй 07.12.1944 и 18.04.1945), но добротно построенные суда полным водоизмещением 848 тонн. Их артиллерийское вооружение состояло из 40-мм орудия «Бофорс» на полубаке и двух 20-мм орудий «Эрликон» на крыльях мостика, а радиолокационное было представлено навигационным радаром Десса TM-1226. В ходе Фолклендского конфликта они входили в состав поисково-спасательных сил (FT 50).
С 17 апреля авизо «Альферес Собраль» под командованием капитана 3 ранга Серхио Рауля Гомеса Роки курсировало западнее Мальвин, готовое к решению задач поисково-спасательного обеспечения, а вечером 1 мая по приказу командующего FT 50 капитана 1 ранга Мартини направилось в район севернее островов для поиска двух парашютировавшихся на воду членов экипажа сбитого бомбардировщика «Канберра». На войне так бывает, что попытка спасти одного или нескольких попавших в беду приводит к гибели гораздо большего количества людей, но принцип «сам погибай, а товарища выручай» во все времена свято чтился в вооруженных силах. В данном случае это едва не привело к потере судна, а шансов спасти летчиков практически не было, т.к. время выживания в воде с низкой температурой не превышает нескольких часов и к моменту выхода авизо к месту падения бомбардировщика в точке 49º30′ ю.ш. и 59º35′ з.д. это время уже истекло. Возможно, следовало задействовать авиацию. Тем более что на островах базировалась поисково-спасательная группа морской префектуры, включавшая вертолет «Пума» и два легких транспортных самолета «Скайвэн». Однако эти машины не были оснащены для ночных полетов. Напомним, что «Канберра» была сбита вечером 1 мая, примерно за час до наступления темноты. А утром на просьбу выслать вертолет командование ВМС «Мальвины» ответило отговоркой, что воздушное пространство над Пуэрто-Архентино контролируется британскими истребителями. В довершение во второй половине дня погода начала портиться, а к вечеру разыгрался шторм. «Альферес Собраль» между тем продолжал выполнение поставленной задачи, постепенно расширяя район поиска.
В британской историографии отправной точкой в этом эпизоде указывается «химерный» радиолокационный контакт с групповым надводным объектом на северо-западе, установленный вечером 2 мая дозорным эсминцем УРО «Ковентри». Эхо-сигнал был, очевидно, ложным, поскольку никакие аргентинские корабли не могли в тот момент находиться на дальности британских радаров, однако на «Гермесе» на него отреагировали со всей серьезностью, приказав выслать вертолеты, «Альфересу Собралю» же случилось оказаться на маршруте полета одного из них. «Оглядываясь назад, – пишет Дэвид Браун, – кажется вероятным, что неясные контакты были вызваны климатическими условиями или даже большим скоплением птиц, но они привели к следующему столкновению с аргентинским флотом». Однако, зная, что авизо четыре раза за сутки выходило в эфир, связываясь с командным пунктом FT 50 и сообщая свои координаты, можно себе представить, чем на самом деле была вызвана отправка вертолетов на разведку326.
Поднявшиеся с эсминцев «Ковентри» и «Глазго» вертолеты «Линкс» HAS.2 (№ XZ242, XZ247) из состава 815-й маэ производили поиск с помощью БРЛС «Си Спрей». К тому же аргентинский корабль шел с зажженными ходовыми огнями, что еще более упростило его обнаружение. Однако из-за этого же британцы поначалу приняли его в темноте за рыболовный траулер, возможно, нейтрального государства. Хотя, объявляя режим тотальной запретной зоны, Великобритания оставляла за собой право атаковать в ней любое обнаруженное судно, независимо от флага, действующие правила применения вооруженной силы, во избежание политических осложнений, разрешали подопечным Сэнди Вудворда топить только аргентинские военные корабли, поэтому требовалось точное опознавание цели. Здесь же стоит упомянуть такую подробность, что авизо кроме ходовых огней несло также флаг международного красного креста, хотя наличие на нем артиллерии, из которой оно затем первым открыло огонь, полностью противоречило статусу санитарного судна.
В состав экипажа «Линкса» XZ247 с эсминца «Глазго» входили лейтенант-коммандер Эндрю Листер и лейтенант Ричард Ормшоу. «Мы были очень возбуждены, – вспоминает Э. Листер, – поскольку имелись сведения, что нам могли противостоять три корвета типа „Друммонд“ с ракетами „Экзосет“. Высказывались опасения, что аргентинцы готовят двойной охват с участием этих кораблей. Уже после нам сообщили, что на самом деле в том районе находились два вооруженных буксира. Чего мы не знали, так это того, что после потопления „Бельграно“ все неприятельские корабли сразу ушли в прибрежные воды. Значит, адреналин у нас все еще был. В тот вечер нам и вертолету с „Ковентри“ было поручено провести поиск надводных целей. Вертолет с „Ковентри“ обнаружил то, что могло быть рыболовным судном, но никаких следов корветов. Погода становилась очень скверной, и было невозможно произвести точное опознавание. Итак, мы оба вернулись на палубу». Но на «Гермесе» этим не удовлетворились и выслали для доразведки «Си Кинг» HAS.5 (№ ZA129, лт.-кдр С. М. Чендлер) из состава 826-й маэ, оснащенный более совершенной поисковой РЛС «Си Сичер» и прибором ночного видения.
В 23:49 «Альферес Собраль», будучи в точке 49°49′ ю.ш. 58°40′ з.д., примерно в 90 морских милях севернее побережья острова Восточный Фолкленд, послал командующему FT 50 радиограмму, что над ним кружит вертолет. Авизо погасило огни и обстреляло его из зенитных орудий. Для вертолетчиков это сразу сняло все вопросы относительно назначения и национальной принадлежности судна. «Си Кинг» не мешкая отвернул и скрылся в темноте.
Тут аргентинскому командованию действительно было впору задуматься, как британцы смогли обнаружить корабль ночью на столь большом удалении, и предположение об использовании ими данных с американских спутников просто-таки напрашивалось. Капитан 1 ранга Мартини, получив тревожное сообщение от авизо, приказал ему немедленно покинуть опасный район. Однако далеко оно уйти не успело. Два «Линкса» снова вылетели с борта эсминцев, каждый нес по две ПКР «Си Скьюа». Это оружие являлось новейшей британской разработкой и официально еще не было принято на вооружение КВМФ, однако пробная партия уже имелась в арсенале экспедиционных сил. Масса ракеты – 145 кг, дальность действия – до 25 км. Применение полуактивной радиолокационной ГСН в комплексе с вертолетной БРЛС «Си Спрей» обеспечивало поражение малоразмерных надводных целей практически в любых метеоусловиях. После обнаружения цели РЛС переходит на режим сопровождения и подсветки. Пуск ракет выполняется одиночно или залпом. Перед пуском пилот может ввести в бортовую аппаратуру одну из возможных высот полета, вплоть до 2—5 метров (в зависимости от состояния моря). Раскрутка гироскопов, включение термобатарей и настройка ГСН осуществляются в течение двух секунд между нажатием кнопки пуска и сходом ракеты с держателя. Высота полета контролируется радиовысотомером. Головка самонаведения захватывает отраженные от цели сигналы РЛС и производит самонаведение. ПКР оснащена боевой частью проникающего типа с контактным взрывателем с временной задержкой и неконтактным взрывателем, срабатывающим по команде
